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      1. 隔板的發展歷程

        發布日期:2021-07-12   點擊:1

        20世紀50年代開始生產的電池主要是木質隔板,需要在潮濕的環境下使用,電池初始充電時間長,不能用于干式鉛蓄電池。尤其是木隔板,不耐腐蝕,電池使用壽命短。木隔和玻璃絲棉的應用,雖然可使電池壽命成倍增長,但內阻增大,對容量和啟動放電也產生不利影響,可滿足當時的標準要求。

        本發明于1960年代中葉的微孔橡膠隔板,具有很好的耐酸、抗氧化能力,電池壽命大大延長。改善電池結構,減小極板中心距離,顯著提高電池啟動放電性能和體積比能量。

        20世紀70年代至90年代初期以優異的性能成為鉛蓄電池工業化生產的主要戰場。其缺點是電解液的浸漬速度慢,除熱帶外,制造工藝復雜,成本高。此外,制作薄(厚度小于1毫米)的成品在微孔橡膠隔板中也采用燒結PVC隔板,此后出現了軟質P氧氯乙烯隔板。這種隔板幾乎與80年代沒什么不同,但80年代的銷量相當不錯。

        橡皮微孔隔板價格上漲,導致1993年PVC隔板供應不足。1990年代,相繼出現聚丙烯隔板、聚乙烯隔板、超細玻璃纖維隔板及其復合隔板。也有纖維紙隔板,電阻和孔隙率都比較好,但耐腐蝕、機械強度差、孔徑大,無法大規模使用。當前,無法大規模使用。當前,美國和西歐的汽車電池中,大量使用聚乙烯袋隔板。聚乙烯隔板孔徑小,電阻小,基礎非常薄,易于成袋,適合電池連續生產。但是,目前國內還沒有大規模的國產化生產,與隔板配套的生產線(包括組合機)也有限,而且使用范圍不廣;汽車電池制造商逐漸開始使用聚丙烯隔板和10-G。

        隔板

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